2014-يىلى 4-ئاينىڭ 21-كۈنى ئەتىگەندە ، ماسك شەخسىي ئايروپىلان بىلەن بېيجىڭ چياۋفۇ فاڭكاۋدا پاراشوت بىلەن سەكرەپ ، جۇڭگو پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىقىغا بېرىپ ، تېسلانىڭ جۇڭگوغا كىرىشىنىڭ كەلگۈسى ئۈستىدە ئىزدەندى.پەن-تېخنىكا مىنىستىرلىكى تېسلانى ئىزچىل ئىلھاملاندۇرۇپ كەلدى ، ئەمما بۇ قېتىم ماسكا ئىشىكنى تاقاپ تۆۋەندىكى جاۋابقا ئېرىشتى: جۇڭگو توكلۇق ماشىنىلارنىڭ باج ئىسلاھاتىنى ئويلىشىۋاتىدۇ.ئىسلاھات تاماملىنىشتىن بۇرۇن ، مودېل s يەنىلا ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا ئوخشاش% 25 باج تۆلىشى كېرەك.

شۇڭا ماسك باغچا يېڭىلىق ياراتقۇچىلار ئۇچرىشىشى ئارقىلىق «ۋاقىراش» نى پىلانلىدى.جوڭشەن كونسېرت زالىنىڭ ئاساسلىق زالىدا ياڭ يۈەنچىڭ ، جوۋ خۇڭيى ، جاڭ يىمىڭ قاتارلىقلار سەھنىدە ئولتۇردى.ھەمدە ماسك سەھنىنىڭ كەينىدە ساقلاپ ، يان تېلېفونىنى چىقىرىپ تىۋىتتىر قىلدى.مۇزىكا ياڭرىغاندا ئۇ سەھنىگە قاراپ خۇشال بولۇپ ، ئالقىش ياڭراتتى.ئەمما ئۇ ئامېرىكىغا قايتىپ كەلگەندىن كېيىن تىۋىتتىردا ئەرز قىلىپ: «جۇڭگودا بىز ئۆمىلەپ يۈرگەن بوۋاققا ئوخشايمىز» دېدى.

شۇنىڭدىن كېيىن ، تېسلا بىر نەچچە قېتىم ۋەيران بولۇش گىردابىغا بېرىپ قالدى ، چۈنكى بازار ئادەتتە چۈشكۈنلىشىپ ، بوغما يىلان مەسىلىسى يېرىم يىل خېرىدار يىغىش دەۋرىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.نەتىجىدە ، مۇسكۇل يىقىلىپ چۈشتى ، ھەتتا نەشە چەكتى ، ھەر كۈنى كالىفورنىيەدىكى بىر زاۋۇتتا ئۇخلاپ ئىلگىرىلەشنى نازارەت قىلدى.ئىقتىدار مەسىلىسىنى ھەل قىلىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى جۇڭگودا دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇت قۇرۇش.بۇنىڭ ئۈچۈن ، ماسك شياڭگاڭدىكى نۇتقىدا يىغلاپ كەتتى: جۇڭگو خېرىدارلىرى ئۈچۈن ئۇ ھەتتا ۋېچات ئىشلىتىشنىمۇ ئۆگەندى.

ۋاقىت ئۇچىدۇ.2020-يىلى 1-ئاينىڭ 7-كۈنى ، ماسك يەنە شاڭخەيگە كېلىپ ، تېسلا شاڭخەي دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇتىدىكى جۇڭگو ماشىنا ئىگىلىرىگە تۇنجى تۈركۈمدىكى دۆلەت ئىچى 3 ئاچقۇچنى يەتكۈزدى.ئۇنىڭ تۇنجى سۆزى: جۇڭگو ھۆكۈمىتىگە رەھمەت.ئۇ يەنە نەق مەيداندا دۈمبە ئۇسسۇلى ئوينىدى.شۇنىڭدىن كېيىن ، دۆلەت ئىچىدىكى 3-تىپنىڭ باھاسىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشىگە ئەگىشىپ ، كەسىپ ئىچى ۋە سىرتىدىكى نۇرغۇن كىشىلەر قورقۇنچلۇق ھالدا: جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئاخىرلىشىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئۆتكەن بىر يىلدا ، تېسلا باتارېيەنىڭ ئۆزلۈكىدىن كۆيۈشى ، ماتورنىڭ كونتروللۇقىدىن چىقىپ كېتىش ، ئاسمىنىدىن ئۇچۇپ كېتىش قاتارلىق چوڭ كۆلەملىك ئۆرۈلۈپ كېتىش ۋەقەلىرىنى باشتىن كەچۈردى ، تېسلانىڭ پوزىتسىيىسى «ئەقىلگە مۇۋاپىق» ياكى تەكەببۇر بولۇپ قالدى.يېقىندا ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ توك كاشىلا سەۋەبىدىن ، تېسلا مەركىزى تاراتقۇلارنىڭ تەنقىدىگە ئۇچرىدى.سېلىشتۇرۇپ كۆرىدىغان بولساق ، تېسلانىڭ باتارېيەسىنى كىچىكلىتىش مەسىلىسى ناھايىتى كۆپ ئۇچرايدۇ ، ئىنتېرنېتتىكى ماشىنا ئىگىلىرىمۇ بۇ ئاۋازنى كەينى-كەينىدىن ئەيىبلەيدۇ.

بۇنى نەزەردە تۇتۇپ ، دۆلەت ئورگانلىرى رەسمىي ھەرىكەت قوللاندى.يېقىندا ، بازارنى نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش باش ئىدارىسى ۋە باشقا بەش تارماق تېسلانى زىيارەت قىلدى ، بۇ ئاساسلىقى بىنورمال تېزلىنىش ، باتارېيە ئوت ئاپىتى ، يىراقتىن ماشىنا يېڭىلاش قاتارلىق مەسىلىلەرگە چېتىلىدۇ ، ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، دۆلەت ئىچىدىكى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسى ئاساسەن دۆلەت ئىچىدىكى 3-مودېلدا ئىشلىتىلىدۇ. .

لىتىيلىق باتارېيە قانچىلىك مۇھىم؟سانائەت تەرەققىيات مۇساپىسىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، جۇڭگو راستىنلا يادرولۇق تېخنىكىنى ئىگىلىەمدۇ؟مۇۋەپپەقىيەتنى قانداق قولغا كەلتۈرۈش كېرەك؟

1 / دەۋرنىڭ مۇھىم قورالى

20-ئەسىردە ، ئىنسانىيەت ئالدىنقى 2000 يىلدىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ بايلىق ياراتتى.بۇنىڭ ئىچىدە پەن-تېخنىكىنى دۇنياۋى مەدەنىيەت ۋە ئىقتىسادىي تەرەققىياتنى ئىلگىرى سۈرۈشتىكى ھەل قىلغۇچ كۈچ دەپ قاراشقا بولىدۇ.ئۆتكەن يۈز يىلدا ، ئىنسانلار ياراتقان پەن-تېخنىكا كەشپىياتلىرى چولپانلاردەك پارلاق بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ئىككىسى تارىخىي جەريانغا چوڭقۇر تەسىر كۆرسەتكەن دەپ ئېتىراپ قىلىنغان.بىرىنچىسى ، ترانسېنىتسور ، ئۇ بولمىسا كومپيۇتېر بولمايدۇ.ئىككىنچىسى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ، بولمىسا دۇنيانى تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولمايدۇ。

بۈگۈنكى كۈندە لىتىي باتارېيەسى ھەر يىلى مىلياردلىغان يانفون ، خاتىرە كومپيۇتېر ۋە باشقا ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلاردا ، شۇنداقلا مىليونلىغان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ، ھەتتا يەر يۈزىدىكى توك قاچىلاشقا ئېھتىياجلىق بارلىق ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئۈسكۈنىلەردە ئىشلىتىلدى.بۇنىڭدىن باشقا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئىنقىلابىنىڭ بارلىققا كېلىشى ۋە تېخىمۇ كۆپ كۆچمە ئۈسكۈنىلەرنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، لىتىي باتارېيە كەسپىنىڭ پارلاق كەلگۈسى بولىدۇ.مەسىلەن ، لىتىي باتارېيە ھۈجەيرىسىنىڭ يىللىق ئىشلەپچىقىرىش قىممىتى 200 مىليارد يۈەنگە يەتتى ، كەلگۈسى يېقىنلاپ قالدى.

دۇنيادىكى ھەرقايسى دۆلەتلەر تۈزگەن يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى كەلگۈسىدىكى شاللاش پىلانى ۋە ۋاقىت جەدۋىلىمۇ «تورتنى مۇزلاش» بولىدۇ.ئەڭ بالدۇر 2025-يىلى نورۋېگىيە ، 2035-يىللار ئەتراپىدا ئامېرىكا ، ياپونىيە ۋە ياۋروپادىكى نۇرغۇن دۆلەتلەر بار. جۇڭگونىڭ ئېنىق ۋاقىت پىلانى يوق.ئەگەر كەلگۈسىدە يېڭى تېخنىكا بولمىسا ، لىتىي باتارېيە سانائىتى نەچچە ئون يىل داۋاملىشىدۇ.شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، كىم لىتىيلىق باتارېيەنىڭ يادرولۇق تېخنىكىسىغا ئىگە بولسا ، بۇ ساھەدە ھۆكۈمرانلىق قىلىدىغان تاياققا ئىگە بولۇشنى كۆرسىتىدۇ.

غەربىي ياۋروپا دۆلەتلىرى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى ئەمەلدىن قالدۇرۇش ۋاقىت جەدۋىلىنى بەلگىلىدى

كۆپ يىللاردىن بۇيان ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ، جۇڭگو ، ياپونىيە ۋە كورېيە لىتىيلىق باتارېيە ساھەسىدە كەسكىن رىقابەت ھەتتا تالاش-تارتىش قوزغىدى ، بۇ نۇرغۇن داڭلىق ئالىملار ، نۇرغۇنلىغان داڭلىق ئۇنىۋېرسىتېتلار ۋە تەتقىقات ئورۇنلىرى ، شۇنداقلا كاتتىباشلار ۋە پايتەخت بىرلەشمە گەۋدىسىگە چېتىلىدۇ. نېفىت ، خىمىيىلىك ، ماشىنا ، پەن-تېخنىكا سانائىتى.يەرشارى لىتىي باتارېيە سانائىتىنىڭ تەرەققىيات يولى يېرىم ئۆتكۈزگۈچ بىلەن ئوخشاش دەپ كىم ئويلىغان: ئۇ ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدا بارلىققا كەلگەن ، ياپونىيە ۋە كورىيىدىن كۈچلۈك ، ئاخىرىدا جۇڭگو ھۆكۈمرانلىق قىلغان.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-80-يىللىرىدا لىتىي باتارېيە تېخنىكىسى ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدا بارلىققا كەلگەن.كېيىن ، ئامېرىكىلىقلار ئارقا-ئارقىدىن لىتىي كوبالت ئوكسىد ، لىتىي مانگان ئوكسىد ۋە لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى كەشىپ قىلدى.1991-يىلى ، ياپونىيە تۇنجى بولۇپ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى سانائەتلەشتۈرگەن ، ئەمما كېيىن بازار داۋاملىق كىچىكلىگەن.كورىيە بولسا دۆلەتكە تايىنىپ ئۇنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھۆكۈمەتنىڭ كۈچلۈك قوللىشى بىلەن ، جۇڭگو لىتىي باتارېيە سانائىتىنى قەدەممۇ-قەدەم دۇنيا بويىچە بىرىنچى ئورۇنغا قويدى.

لىتىي باتارېيە سانائىتىنىڭ تەرەققىي قىلىشىدا ياۋروپا ، ئامېرىكا ۋە ياپونىيە تېخنىكىنى ئىلگىرى سۈرۈشتە مۇھىم رول ئوينىدى.2019-يىلى نوبېل خىمىيە مۇكاپاتى ئامېرىكىلىق ئالىم جون گودىناف ، ستانلېي ۋايتىڭخام ۋە ياپون ئالىمى يوشىنوغا لىتىي ئىئون باتارېيەسىنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇشقا قوشقان تۆھپىسىنى تەقدىرلەپ مۇكاپاتلاندى.ئامېرىكا ۋە ياپونىيىدىكى ئالىملار نوبېل مۇكاپاتىغا ئېرىشكەندىن بۇيان ، جۇڭگو لىتىي باتارېيەسىنىڭ يادرولۇق تېخنىكىسىدا باشلامچىلىق قىلالامدۇ؟

2 / لىتىي باتارېيەنىڭ بۆشۈكى 

يەرشارى لىتىي باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىغا ئەگىشىپ ماڭىدىغان ئۇزۇن يول بار.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ بېشىدا ، نېفىت كرىزىسىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، Exxon يېڭى جېرسىي شىتاتىدا تەتقىقات تەجرىبىخانىسى قۇرۇپ ، فىزىكا ۋە خىمىيە ساھەسىدىكى نۇرغۇنلىغان ئىختىساسلىقلارنى جەلپ قىلدى ، بۇنىڭ ئىچىدە ستانفورد ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ كۈچلۈك دۆلەت ئېلېكتىرو خىمىيە كەسپىنىڭ دوكتورلۇق ئۇنۋانىغا ئېرىشكەن ستانلېي ۋايتخاممۇ بار.ئۇنىڭ مەقسىتى يېڭى ئېنېرگىيە ھەل قىلىش لايىھىسىنى قايتا قۇرۇش ، يەنى يېڭى بىر ئەۋلاد توك قاچىلىغىلى بولىدىغان باتارېيەنى تەرەققىي قىلدۇرۇش.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بېل تەجرىبىخانىسى ستانفورد ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ خىمىك ۋە فىزىكا ئەترىتى قۇردى.ئىككى تەرەپ كېيىنكى ئەۋلاد باتارېيەنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئىنتايىن كەسكىن رىقابەت قوزغىدى.تەتقىقات مۇناسىۋەتلىك بولسىمۇ ، «پۇل مەسىلە ئەمەس».بەش يىلغا يېقىن مەخپىي تەتقىقاتتىن كېيىن ، ۋايتخام ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىدىكىلەر دۇنيادىكى تۇنجى توك قاچىلىغىلى بولىدىغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ياساپ چىقتى.

بۇ لىتىي باتارېيەسى تىتان سۇلفىدنى كاتود ماتېرىيالى ، لىتىينى ئانود ماتېرىيالى سۈپىتىدە ئىجادىي ئىشلىتىدۇ.ئۇنىڭ يېنىك ئېغىرلىقى ، سىغىمى چوڭ ، ئەستە ساقلاش ئۈنۈمى يوق.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ ئىلگىرىكى باتارېيەنىڭ كەمچىلىكىنى تاشلىۋېتىدۇ ، بۇنى سۈپەتلىك سەكرەش دېيىشكە بولىدۇ.1976-يىلى ، Exxon دۇنيادىكى تۇنجى لىتىي باتارېيە كەشپىيات پاتېنتىغا ئىلتىماس سۇنغان ، ئەمما سانائەتلىشىشتىن پايدا ئالالمىغان.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ۋايتخامنىڭ «لىتىينىڭ ئاتىسى» دېگەن نام ۋە ئۇنىڭ دۇنيادىكى ئورنىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.

گەرچە ۋايتىڭخامنىڭ كەشپىياتى بۇ كەسىپنى ئىلھاملاندۇرغان بولسىمۇ ، ئەمما باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ۋە ئىچكى قىسىش گۇدىنافنى ئۆز ئىچىگە ئالغان كوماندىنى قاتتىق ئەندىشىگە سالدى.شۇڭلاشقا ، ئۇ ۋە دوكتورلۇق ئۇنۋانىغا ئېرىشكەن ئىككى ياردەمچى قەرەللىك جەدۋەلنى سىستېمىلىق تەتقىق قىلدى.1980-يىلى ، ئۇلار ئەڭ ياخشى ماتېرىيالنىڭ كوبالت ئىكەنلىكىنى قارار قىلدى.لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ كاتودى سۈپىتىدە ئىشلىتىشكە بولىدىغان لىتىي كوبالت ئوكسىد ئەينى ۋاقىتتىكى باشقا ماتېرىياللاردىن كۆپ ئۈستۈن بولۇپ ، بازارنى تېزلا ئىگىلىدى.

شۇنىڭدىن كېيىن ، ئىنسانلارنىڭ باتارېيە تېخنىكىسى ماھىيەتلىك ئىلگىرىلىدى.لىتىي كوبالىت بولمىسا قانداق بولىدۇ؟قىسقىسى ، نېمىشقا «چوڭ يانفون» شۇنچە چوڭ ۋە ئېغىر ئىدى؟چۈنكى لىتىي كوبالت باتارېيەسى يوق.قانداقلا بولمىسۇن ، لىتىي كوبالت ئوكسىد باتارېيەسىنىڭ نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ كەمچىلىكى يۇقىرى تەننەرخ ، ئارتۇقچە توك قاچىلاشقا قارشى تۇرۇش ۋە دەۋرىيلىك ئىقتىدارى ۋە ئېغىر تاشلاندۇقلارنىڭ بۇلغىنىشى قاتارلىق كەڭ كۆلەمدە قوللىنىلغاندىن كېيىن ئاشكارلىنىدۇ.

شۇڭا گودىناۋ ۋە ئۇنىڭ ئوقۇغۇچىسى مايك تاكراي داۋاملىق ياخشى ماتېرىياللارنى ئىزدىدى.1982-يىلى ، تاكراي باشلامچى لىتىي مانگانات باتارېيەسىنى كەشىپ قىلدى.ئەمما ئۇزۇن ئۆتمەي ، ئۇ ئارگوننا دۆلەتلىك تەجرىبىخانىسى (ANL) غا سەكرەپ لىتىي باتارېيەسىنى تەتقىق قىلدى.گودىناف ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىدىكىلەر داۋاملىق باشقا ماتېرىياللارنى ئىزدەپ ، قەرەللىك جەدۋەلدىكى مېتاللارنى يەنە بىر قېتىم سىستېمىلىق ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق تىزىملىكنى تۆمۈر بىلەن فوسفورنىڭ بىرىكمىسىگە قىسقارتتى.

ئاخىرىدا ، تۆمۈر ۋە فوسفور گۇرۇپپا ئارزۇ قىلغان سەپلىمىنى شەكىللەندۈرمىدى ، ئەمما ئۇلار باشقا بىر قۇرۇلمىنى شەكىللەندۈردى: licoo3 ۋە LiMn2O4 دىن كېيىن ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئۈچۈن ئۈچىنچى كاتود ماتېرىيالى رەسمىي بارلىققا كەلدى: LiFePO4.شۇڭلاشقا ، ئۈچ مۇھىم لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە مۇسبەت ئېلېكترودنىڭ ھەممىسى قەدىمكى دەۋرلەردىن باشلاپ دىناف تەجرىبىخانىسىدا تۇغۇلغان.ئۇ يەنە دۇنيادىكى لىتىي باتارېيەنىڭ بۆشۈكىگە ئايلاندى ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىككى نوبېل مۇكاپاتى خىمىيىسىنىڭ تۇغۇلۇشى بىلەن.

1996-يىلى ، تېكساس ئۇنۋېرسىتىتى گودىناف تەجرىبىخانىسىغا ۋاكالىتەن پاتېنت ئىلتىماس قىلدى.بۇ LiFePO4 باتارېيەسىنىڭ تۇنجى ئاساسلىق پاتېنتى.شۇنىڭدىن كېيىن ، فرانسىيە لىتىي ئالىمى مىشېل ئارماند بۇ ئەترەتكە قوشۇلدى ۋە دىناف بىلەن LiFePO4 كاربون سىرلاش تېخنىكىسىنىڭ پاتېنتىغا ئىلتىماس قىلىپ ، LiFePO4 نىڭ ئىككىنچى ئاساسىي پاتېنتىغا ئايلاندى.بۇ ئىككى پاتېنت ھەر قانداق ئەھۋالدا ئايلىنىپ ئۆتكىلى بولمايدىغان يادرولۇق پاتېنت.

3 / تېخنىكا يۆتكەش

تېخنىكا قوللىنىشچانلىقىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، لىتىي كوبالت ئوكسىد باتارېيەسىنىڭ مەنپىي ئېلېكترودىدا ھەل قىلىنىدىغان جىددىي مەسىلە بار ، شۇڭا ئۇ سانائەتلەشتۈرۈلمىدى.ئۇ ۋاقىتلاردا لىتىي مېتال لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئانود ماتېرىيالى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.گەرچە ئۇ بىر قەدەر يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئانود ماتېرىيالىنىڭ تەدرىجىي پاراشوكلىنىشى ۋە پائالىيەتنىڭ يوقىلىشى قاتارلىق نۇرغۇن مەسىلىلەر بار ، لىتىي دېندرىتلارنىڭ ئۆسۈشى دىئافراگما تېشىپ ، قىسقا توك يولى ھەتتا كۆيۈش ۋە پارتلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. باتارېيە.

مەسىلە ئىنتايىن قىيىن بولغاندا ، ياپونلار پەيدا بولدى.سونىي لىتىي باتارېيەسىنى تەتقىق قىلىپ كېلىۋاتقىلى ئۇزۇن بولدى ، ھەمدە يەر شارى تەرەققىياتىغا يېقىندىن دىققەت قىلدى.قانداقلا بولمىسۇن ، لىتىي كوبالىت تېخنىكىسىنىڭ قاچان ۋە قەيەردە ئېرىشكەنلىكى توغرىسىدا ھېچقانداق ئۇچۇر يوق.1991-يىلى سونىي ئىنسانىيەت تارىخىدىكى تۇنجى سودا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى ئېلان قىلدى ھەمدە بىر نەچچە لىتىي كوبالت ئوكسىد سىلىندىرلىق باتارېيەنى ئەڭ يېڭى ccd-tr1 كامېراسىغا قويدى.شۇنىڭدىن كېيىن ، دۇنيادىكى ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ يۈزى قايتا يېزىلدى.

بۇ مۇھىم قارارنى يوشىنو چىقارغان.ئۇ لىتىينىڭ ئورنىدا كاربون (گرافت) نى لىتىي باتارېيەسىنىڭ ئانودى سۈپىتىدە ئىشلىتىشنى باشلامچى قىلدى ھەمدە لىتىي كوبالت ئوكسىد كاتود بىلەن بىرلەشتۈردى.بۇ لىتىي باتارېيەنىڭ سىغىمى ۋە دەۋرىيلىك ئۆمرىنى تۈپتىن ياخشىلايدۇ ھەمدە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ لىتىي باتارېيەنى سانائەتلەشتۈرۈشتىكى ئەڭ ئاخىرقى كۈچ.شۇنىڭدىن كېيىن ، جۇڭگو ۋە كورېيە كارخانىلىرى لىتىي باتارېيە سانائىتى دولقۇنىنى تۆكتى ، بۇ ۋاقىتتا يېڭى ئېنېرگىيە تېخنىكىسى (ATL) قۇرۇلدى.

تېخنىكا ئوغرىلانغانلىقتىن ، تېكساس ئۇنۋېرسىتىتى ۋە بىر قىسىم كارخانىلار قوزغىغان «ھوقۇق ئىتتىپاقى» دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا قىلىچ ئىشلىتىپ ، نۇرغۇن دۆلەت ۋە شىركەتلەرگە چېتىشلىق پاتېنت تالاش-تارتىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.كىشىلەر يەنىلا LiFePO4 نى ئەڭ ماس كېلىدىغان باتارېيە دەپ قارىسىمۇ ، لىتىي نىئوبات ، لىتىي كوبالت ۋە لىتىي مانگاننىڭ ئەۋزەللىكىنى بىرلەشتۈرگەن يېڭى كاتود ماتېرىيال سىستېمىسى كانادادىكى تەجرىبىخانىدا جىمجىت تۇغۇلغان.

2001-يىلى 4-ئايدا ، دالخۇس ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ فىزىكا پروفېسسورى ، كانادا 3M گۇرۇپپىسىنىڭ باش ئالىمى جېف دان چوڭ تىپتىكى سودا نىكېل كوبالت مانگان ئۈچ چوڭ بىرىكمە كاتود ماتېرىيالىنى كەشىپ قىلدى ، بۇ لىتىي باتارېيەسىنىڭ بازارغا كىرىشنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىنى بۆسۈپ ئۆتۈشىنى ئىلگىرى سۈردى. .شۇ يىلى 4-ئاينىڭ 27-كۈنى ، 3M ئامېرىكىغا پاتېنت ئىلتىماس قىلدى ، بۇ ئۈچىنچى دەرىجىلىك ماتېرىياللارنىڭ ئاساسلىق يادرولۇق پاتېنتى.دېمەك ، ئۈچىنچى دەرىجىلىك سىستېمىدا بولسىلا ، ھېچكىم ئايلىنىپ كېتەلمەيدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئارگوننا دۆلەتلىك تەجرىبىخانىسى (ANL) ئالدى بىلەن مول لىتىي ئۇقۇمىنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە مۇشۇ ئاساستا قاتمۇ-قات لىتىي مول ۋە يۇقىرى مانگان ئۈچىنچى دەرىجىلىك ماتېرىياللارنى كەشىپ قىلدى ۋە 2004-يىلى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا پاتېنت ئىلتىماس قىلدى. بۇ تېخنىكا تەرەققىياتى لىتىي مانگاناتنى كەشىپ قىلغان.2012-يىلغىچە ، تېسلا بارا-بارا ئۆرلەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى بۇزۇشقا باشلىدى.ماسك 3M لىتىيلىق باتارېيە تەتقىقات ۋە تەتقىقات بۆلۈمىدىكى كىشىلەرنى قوبۇل قىلىش ئۈچۈن بىر قانچە قېتىم يۇقىرى مائاش بىلەن تەمىنلىدى.

بۇ پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ ، 3M كېمىنى نۆۋەتتىكى يۆنىلىشنى بويلاپ ئىتتىرىپ ، «كىشىلەر بارىدۇ ، ئەمما پاتېنت ھوقۇقى يەنىلا مەۋجۇت» ئىستراتېگىيىسىنى قوللاندى ، باتارېيە تارماقلىرىنى پۈتۈنلەي تارقىتىۋەتتى ھەمدە پاتېنت ۋە تېخنىكا ھەمكارلىقىنى ئېكسپورت قىلىش ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ پايدا ئالدى.بۇ پاتېنت ئېلېكترون ، پاناسونىك ، خىتاچى ، سامسۇڭ ، LG ، L & F ۋە SK قاتارلىق بىر قانچە ياپون ۋە كورېيە لىتىي باتارېيە كارخانىلىرىغا ، شۇنداقلا جۇڭگودا شەنشەن ، خۇنەن رۈيشياڭ ۋە بېيدا شيەنشيەن قاتارلىق كاتود ماتېرىياللىرىغا بېرىلگەن. جەمئىي ئوندىن ئارتۇق كارخانا.

ئەنلنىڭ پاتېنتى پەقەت ئۈچ شىركەتكە بېرىلىدۇ: BASF ، گېرمانىيە خىمىيىلىك ماگناتى ، تويودا سانائىتى ، ياپون كاتود ماتېرىيال زاۋۇتى ۋە كورېيە شىركىتى LG.كېيىن ، ئۈچىنچى دەرىجىلىك ماتېرىياللارنىڭ يادرولۇق پاتېنت رىقابىتىنى چۆرىدىگەن ھالدا ، ئىككى داڭلىق سانائەت ئۇنىۋېرسىتېت تەتقىقات ئىتتىپاقى قۇرۇلدى.بۇ غەرب ، ياپونىيە ۋە كورېيەدىكى لىتىي باتارېيە كارخانىلىرىنىڭ «تۇغما» تېخنىكا كۈچىنى ئاساسەن شەكىللەندۈردى ، ئەمما جۇڭگو كۆپ پايدا ئالالمىدى.

4 / جۇڭگو كارخانىلىرىنىڭ قەد كۆتۈرۈشى

جۇڭگو يادرولۇق تېخنىكىنى ياخشى ئىگىلىمىگەچكە ، ۋەزىيەتنى قانداق بۇزدى؟جۇڭگونىڭ لىتىي باتارېيە تەتقىقاتى بەك كېچىكىپ كەتمەيدۇ ، دۇنيا بىلەن ماس قەدەمدە دېگۈدەك.ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدا ، جۇڭگو قۇرۇلۇش ئاكادېمىيىسىنىڭ ئاكادېمىكى چېن لىكەننىڭ تەۋسىيەسى بىلەن ، جۇڭگو پەنلەر ئاكادېمىيىسى فىزىكا ئىنستىتۇتى جۇڭگودا تۇنجى مۇستەھكەم دۆلەت ئىئون تەجرىبىخانىسى قۇردى ۋە لىتىي تەتقىقاتىنى باشلىدى. ئىئون ئۆتكۈزگۈچ ۋە لىتىي باتارېيە.1995-يىلى ، جۇڭگونىڭ تۇنجى لىتىي باتارېيەسى جۇڭگو پەنلەر ئاكادېمىيىسى فىزىكا ئىنستىتۇتىدا تۇغۇلغان.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىدا ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ لىتىي باتارېيەسى بىرلا ۋاقىتتا ئۆرلىدى ، ھەمدە «تۆت كاتتىباش» نىڭ بارلىققا كېلىشى ، يەنى لىشېن ، BYD ، بىك ۋە ATL.گەرچە ياپونىيە بۇ ساھەنىڭ تەرەققىياتىغا رەھبەرلىك قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما ھايات قېلىش قىيىنچىلىقى سەۋەبىدىن ، سانيو ئېلېكتر شىركىتى Panasonic غا ، سونىي لىتىيلىق باتارېيە كەسپىنى مۇراتا ئىشلەپچىقىرىشىغا ساتتى.بازاردىكى كەسكىن رىقابەتتە ، پەقەت BYD ۋە ATL جۇڭگودىكى «تۆت چوڭ».

2011-يىلى ، جۇڭگو ھۆكۈمىتىنىڭ تولۇقلىما «ئاق تىزىملىك» چەتئەل مەبلىغىدىكى كارخانىلارنى توسۇۋالغان.ياپونىيەنىڭ پايتەختى تەرىپىدىن سېتىۋېلىنغاندىن كېيىن ، ATL نىڭ سالاھىيىتى ۋاقتى ئۆتتى.شۇنىڭ بىلەن ATL نىڭ قۇرغۇچىسى زېڭ يۈچۈن توك باتارېيە كەسپىنى مۇستەقىل قىلىشنى ، جۇڭگو كاپىتالىنىڭ ئۇنىڭغا قاتنىشىشىنى ۋە ئانا شىركىتى TDK نىڭ پېيىنى سۇسلاشتۇرۇشنى پىلانلىغان ، ئەمما ئۇ تەستىققا ئېرىشەلمىگەن.شۇنىڭ بىلەن زېڭ يۈچۈن نىڭدې دەۋرىنى (مۈشۈكئېيىق) قۇردى ، ھەمدە ئەسلى تېخنىكا توپلاشتا ئىلگىرىلەش ھاسىل قىلىپ ، قارا ئاتقا ئايلاندى.

تېخنىكا يولى جەھەتتە ، BYD بىخەتەر ۋە تەننەرخى يۇقىرى بولغان لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىنى تاللايدۇ ، بۇ نىندې دەۋرىدىكى يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى لىتىيلىق باتارېيەگە ئوخشىمايدۇ.بۇ BYD نىڭ سودا ئەندىزىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.بۇ شىركەتنىڭ قۇرغۇچىسى ۋاڭ چۇەنفۇ «كالتەك يېيىش» نى تەشەببۇس قىلىدۇ.ئەينەك ۋە بالوندىن باشقا ، ماشىنىنىڭ باشقا زاپچاسلىرىنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك ئۆزى ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ۋە سېتىلىدۇ ، ئاندىن باھا ئەۋزەللىكى بىلەن تاشقى دۇنيا بىلەن رىقابەتلىشىدۇ.مۇشۇنىڭغا ئاساسەن ، BYD ئۇزۇندىن بۇيان دۆلەت ئىچى بازىرىدا ئىككىنچى ئورۇندا تۇرغان.

ئەمما BYD نىڭ ئەۋزەللىكىمۇ ئۇنىڭ ئاجىزلىقى: ئۇ باتارېيە ياساپ ماشىنا ساتىدۇ ، بۇ باشقا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى تەبىئىيلا ئىشەنمەيدۇ ۋە رىقابەتچىلەرگە ئۆزى ئەمەس ، بەلكى زاكاز قىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ.مەسىلەن ، تېسلا ، گەرچە BYD نىڭ LiFePO4 باتارېيە تېخنىكىسى تېخىمۇ كۆپ توپلانغان بولسىمۇ ، يەنىلا نىڭدې دەۋرىدىكى ئوخشاش تېخنىكىنى تاللىدى.ۋەزىيەتنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ، BYD توك باتارېيەسىنى ئايرىش ۋە «تىغلىق باتارېيە» نى يولغا قويۇشنى پىلانلىدى.

ئىسلاھات ۋە ئېچىۋېتىلگەندىن بۇيان ، لىتىي باتارېيەسى تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەرگە يېتىشىۋالىدىغان ئاز ساندىكى ساھەنىڭ بىرى.سەۋەبى تۆۋەندىكىچە: بىرىنچى ، دۆلەت ئىستراتېگىيىلىك قوغداشقا ئىنتايىن ئەھمىيەت بېرىدۇئىككىنچىدىن ، باشلاش بەك كېچىكىپ كەتمەيدۇ.ئۈچىنچىسى ، دۆلەت ئىچى بازىرى يېتەرلىك.تۆتىنچى ، ئارزۇ قىلىدىغان بىر تۈركۈم تېخنىكا مۇتەخەسسىسلىرى ۋە كارخانىچىلار بىرلىكتە تىرىشىپ بۆسۈش ھاسىل قىلىدۇ.ئەگەر بىز چوڭايتساق ، خۇددى نىڭدې دەۋرىنىڭ نامىغا ئوخشاش ، ئۇ جۇڭگونىڭ ئىقتىسادىي مۇۋەپپەقىيەتلىرى ۋە توك يولىنىڭ دەۋرى نىڭدې دەۋرىنى شەكىللەندۈرىدۇ.

ھازىر ، جۇڭگو تەرەققىي قىلغان دۆلەتلەردىن ئانود ماتېرىيالى ۋە ئېلېكترولىت تەتقىقاتىدا ئارقىدا قالمايدۇ ، ئەمما يەنىلا بەزى يېتەرسىزلىكلەر بار ، مەسىلەن لىتىي باتارېيە ئايرىش ، ئېنېرگىيە زىچلىقى قاتارلىقلار.ئېنىقكى ، غەرب ، ياپونىيە ۋە كورىيەنىڭ تېخنىكا توپلىشىدا يەنىلا بەزى ئەۋزەللىكلەر بار.مەسىلەن ، نىڭدې ۋاقتى بىر قانچە يىلدىن بۇيان يەرشارى باتارېيە بازىرىدا بىرىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولسىمۇ ، ئەمما دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى كەسىپ تەتقىقات دوكلاتىدا يەنىلا Panasonic ۋە LG بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ ، نىڭدې ۋاقتى ۋە BYD ئىككىنچى ئورۇندا.

5 / خۇلاسە
 

شۈبھىسىزكى ، كەلگۈسىدە مۇناسىۋەتلىك تەتقىقاتلارنىڭ يەنىمۇ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، لىتىي باتارېيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە قوللىنىش دۇنيادىكى تېخىمۇ كەڭ ئىستىقبالنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، بۇ ئىنسانىيەت جەمئىيىتىنىڭ ئېنېرگىيە ئىسلاھاتى ۋە يېڭىلىق يارىتىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ھەمدە سىجىل تەرەققىياتقا يېڭى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئاتا قىلىدۇ. ئىقتىساد ۋە جەمئىيەت ۋە مۇھىت ئاسراشنى كۈچەيتىش.بۇ ساھەدىكى ئالدىنقى قاتاردىكى ماشىنا شىركىتى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، تېسلا مۈشۈكئېيىققا ئوخشايدۇ.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە لىتىي باتارېيە بازىرى مۇھىتىغا جەڭ ئېلان قىلىشتا ئالدىنقى ئورۇنغا ئۆتتى.

زېڭ يۈچۈن بىر قېتىم تېسلا بىلەن بولغان ئىتتىپاقداشلىقىنىڭ ئىچكى ھېكايىسىنى ئاشكارىلىدى: ماسك پۈتۈن كۈن تەننەرخنى سۆزلەۋاتىدۇ.بۇنىڭ مەنىسى تېسلانىڭ باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىۋاتقانلىقىدا.قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، تېسلا ۋە نىڭدې دەۋرىنىڭ جۇڭگو بازىرىدا ئالدىراش بولۇۋاتقان مەزگىلدە ، ماشىنا ۋە باتارېيە تەننەرخى سەۋەبىدىن سۈپەت مەسىلىسىگە سەل قارىماسلىقى كېرەك.شۇنداق بولغاندىن كېيىن ، ئەسلىدىكى بىر يۈرۈش ياخشى نىيەتلىك سىياسەتلەرنىڭ ئەھمىيىتى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، بىر قورقۇنچلۇق رېئاللىق بار.گەرچە لىتىي باتارېيە بازىرىدا جۇڭگو ھۆكۈمرانلىق قىلسىمۇ ، لىتىي تۆمۈر فوسفات ۋە ئۈچىنچى دەرىجىلىك ماتېرىياللارنىڭ ئەڭ يادرولۇق تېخنىكىسى ۋە پاتېنتى جۇڭگو خەلقىنىڭ قولىدا ئەمەس.ئەگەر ياپونىيە بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، جۇڭگونىڭ لىتىي باتارېيە تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىغا ئادەم ۋە مەبلەغ سېلىشىدا زور پەرق بار.بۇ دۆلەت ، ئىلمىي تەتقىقات ئاپپاراتلىرى ۋە كارخانىلارنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك چىڭ تۇرۇشى ۋە مەبلەغ سېلىشىغا باغلىق بولغان ئاساسىي ئىلمىي تەتقىقاتنىڭ مۇھىملىقىنى گەۋدىلەندۈردى.

ھازىر لىتىي باتارېيەسى ئالدىنقى ئىككى ئەۋلاد لىتىي كوبالت ئوكسىد ، لىتىي تۆمۈر فوسفات ۋە لىتىي ئۈچىنچىسىدىن كېيىن ئۈچىنچى ئەۋلادقا قاراپ ئىلگىرىلىمەكتە.ئالدىنقى ئىككى ئەۋلاد يادرولۇق تېخنىكا ۋە پاتېنتنى چەتئەل شىركەتلىرى ئايرىۋەتكەنلىكتىن ، جۇڭگونىڭ يېتەرلىك يادرولۇق ئەۋزەللىكى يوق ، ئەمما ئۇ دەسلەپكى ئورۇنلاشتۇرۇش ئارقىلىق كېيىنكى ئەۋلاد ۋەزىيەتنى ئۆزگەرتەلەيدۇ.ئاساسىي تەتقىقات ۋە تەرەققىيات ، قوللىنىشچان تەتقىقات ۋە باتارېيە ماتېرىياللىرىنىڭ مەھسۇلات ئېچىشتىكى سانائەت تەرەققىيات يولىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۇرۇشقا تەييارلىق قىلىشىمىز كېرەك.

كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، لىتىي باتارېيەسىنى جۇڭگودا تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە قوللىنىش يەنىلا نۇرغۇن خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە.مەسىلەن ، لىتىي باتارېيە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، يەنىلا بىر قىسىم مەسىلىلەر بار ، مەسىلەن ئېنېرگىيە زىچلىقى تۆۋەن ، تۆۋەن تېمپېراتۇرا ئىقتىدارى ناچار ، توك قاچىلاش ۋاقتى ئۇزۇن ، مۇلازىمەت ۋاقتى قىسقا قاتارلىقلار.

2019-يىلدىن باشلاپ ، جۇڭگو باتارېيەنىڭ «ئاق تىزىملىكى» نى ئەمەلدىن قالدۇردى ، LG ۋە Panasonic قاتارلىق چەتئەل كارخانىلىرى جۇڭگو بازىرىغا قايتىپ كەلدى ، ئورۇنلاشتۇرۇشى ئىنتايىن تېز.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، لىتىيلىق باتارېيەنىڭ تەننەرخىگە بولغان بېسىمنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، دۆلەت ئىچى بازىرىدىكى رىقابەت كۈنسېرى كەسكىنلىشىۋاتىدۇ.بۇ مۇناسىۋەتلىك كارخانىلارنى مەھسۇلات تەننەرخىنىڭ يۇقىرى بولۇشى ۋە بازارنىڭ ئىنكاس قايتۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ تېز بولۇشى بىلەن تولۇق رىقابەتتە ئەۋزەللىككە ئېرىشىشكە مەجبۇرلايدۇ ، شۇنداق بولغاندا جۇڭگونىڭ لىتىي باتارېيە سانائىتىنىڭ يېڭىلىنىشى ۋە ئۈزلۈكسىز ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.